※ Motorcycle부품(매출비중 5.53%), 기타부품(매출비중 1.92%)은 공시대상 사업부문에서 제외하였습니다.

(2) 시장점유율 등
당사의 주요 매출업체는 자동차부품은 2009년 반기 기준 현대자동차(총 매출액의 24.5%), GM대우자동차(7.8%), 현대모비스(3.0%) 등으로, 지게차부품은 두산인프라코어(총 매출액의 15.8%), 클라크(5.9%), 현대중공업(2.1%)등으로 구성되어 있으며 제품의 특성상 수많은 종류의 부품인 중간재이므로 시장점유율을 파악하기는 어렵습니다.

(3) 시장의 특성
가) 주요 목표 시장과 수요자의 구성 및 특성
당사의 주요 목표 시장은 자동차부품은 내수시장에서 현대자동차, 기아자동차, GM대우자동차, 쌍용자동차, 르노삼성자동차 등 5개 대기업 및 대형 부품업체이며 수출시장에서는 해외 완성차업체 및 부품업체입니다. 중장비부품은 국내의 3대 지게차 생산 업체인 두산인프라코어, 현대중공업, 클라크 및 해외의 지게차 시장입니다. Motorcycle부품은 전량 미국의 Motorcycle 부품회사로 직수출하고 있으며 기타부품은 대부분 일본으로 직수출하고 있습니다. 따라서 부품 공급업체의 생존은 수요업체인 완성차업체에 의존할 수밖에 없고 상호 긴밀한 협력관계를 유지하는 것이 매우 중요하며 수요자인 완성차업체 및 대형 부품업체가 경쟁력을 가지기 위한 최대조건인 가격경쟁력과 품질 경쟁력을 확보하기 위해서는 부품업체가 품질, 가격, 기술면에서 경쟁력을 가져야 하기 때문에 부품업체는생존을 위해서 끊임없는 원가절감 노력과 함께 핵심부품의 지속적인 개발에 역량을 집중하는 등 경쟁력 확보를 위해 매진하고 있습니다.

나) 내수 및 수출의 구성
당사는 자동차부품의 경우에는 생산제품의 대부분을 국내의 현대자동차, 기아자동차, GM대우자동차 등 완성차업체와 현대모비스, 위아 등 대형 부품업체에 납품하고 있고 수출은 완성차업체에 Local수출이 대부분을 차지하고 있으며 일부 품목은 해외에 직수출하고 있습니다. 중장비(지게차)부품에 대한 수출도 국내 클라크 등에 Local수출이 대부분이며 일부 품목은 일본 등지로 직수출하고 있습니다. Motorcycle부품은 전량 미국으로 직수출하고 기타부품은 대부분 일본에 직수출하고 있습니다.

(4) 신규사업 등의 내용 및 전망
 2004년부터 꾸준한 증가세를 보이고 있는 자동차부품부문은 언양공장에서 생산중인 DIFF-CASE와 두동공장에서 생산하고 있는 신세대차종(NF소나타, 에쿠스, 투스카니, 뉴싼타페 등)에 소요되는 AUTO밋션부품과 신소형차종(클릭, 베르나, 아반테XD 등)의 Manual 밋션부품등의 증량이 예상되며 GM대우 밋션부품 D-16(라세티, 젠트라 등)의 매출도 지속 증가예상됩니다. 중장비부품 부문도 주력업체인 두산인프라코어의 수출호조 및 차세대 기종전환에 따른 물량증가 및 굴삭기부품인 선회모터의 감속기 및 D/AXLE의 생산 매출을 계획하고 있으며, 클라크의 CKD 물량증가 등으로 매출이 지속적으로 증가 될 것으로 예상됩니다. 신규사업으로는 중장비부품 부문에서 두산인프라코어의 중국형 지게차 및 수출용 지게차용 밋션 등의 부품과 기타 수요업체용 부품공급을 위하여 중국 현지 법인인 대일기배유한공사의 공장 증설 및 신규 중장비부품개발을 위한 협의를 진행하고 있어 향후 2~3년부터는 자동차부품 및 중장비부품 부문의 매출이 획기적으로 증가할 것으로 예상되며 동력전달장치의 핵심부품인 Mission & Axle 전문업체로서 세계최고의 POWERTRAIN 전문회사로 거듭나기 위한 연구개발 및 수주활동 강화에도 전력을 다하고 있습니다. 신·재생에너지 산업은 당사가 『200kW급 타워형 태양열 발전시스템 기술개발』 사업의 참여기업으로 선정되어 기술 개발 중이며, 향후 국외(고일사지역)로 태양열 발전시스템 플랜트의 수출이 가능하며, 고집광 태양에너지에 기초한 고효율 에너지 생산 신규 산업의 창출을 유도하는 등 고부가가치를 창출할 것입니다.